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螞蟻據報剝離消費信貸數據業務 兩年內可望重啟IPO
路透引述知情人士透露,螞蟻集團計劃剝離消費信貸數據業務,對監管機構作出讓步,這將有助於這家金融科技巨擘重啟首次公開發行(IPO)。消息人士指出,剝離這項業務是螞蟻集團應監管機構要求進行業務重組的關鍵部分。另外兩位了解情況的人士透露,剝離消費數據業務,同時螞蟻集團變成一家監管更為嚴格的控股公司,將意味著這家阿里巴巴集團的關聯公司可以在兩年內進行IPO。兩名了解情況的人士透露,螞蟻龐大的信貸訊息和評級業務不會併入控股公司,而是分出成為一家獨立的企業,並接受相關機構的監管。螞蟻的金融控股公司將獲得中國人民銀行頒發的營業牌照,經過整改後將允許上市。螞蟻集團不予置評。(工商 )
中航陸續售出台航股票 持股剩3.81%
中航(2612)在2009年最高曾經持有台航(2617)逾四成股份,去年第三季剩下10.41%,4日公告售出1,523萬股,每股售價19.88元,交易總金額3.03億元,損失4,902.9萬元,剩餘股數為1,589.5萬股,持股比例剩3.81%。中航在2007年與台航曾經有過董監事席次大戰,2008年國民黨重新拿回政權後,安排讓中航加入台航董事會,2009年中航將公司協理梅家禮借將給台航,擔任業務副總經理,2013年梅家禮升任總經理,去年4月梅家禮在台航辦理退休回到中航,當時已預見中航將逐漸退出台航。中航昨日表示,出售台航股票主要是因為公司船運與陸運部門都有新的投資計畫。中航過去因為投資台航列過不少獲利,這次虧損賣出頗讓人意外。中航去年第三季投資國內股票大賺2.32億,第四季也有投資股票利益,但尚未公告金額。(工商 )
怕被陸稀土管制令掃到 日忙搬救星 新產國成希望
由於大陸是世界第一大稀土生產國,美國80%的稀土均由大陸進口,但在大陸加強稀土出口管理後,最新消息指出,土耳其礦山企業Eti Maden計畫加入稀土供應鏈,而作為稀土的新供應源,土耳其備受各國關注。此外,美國再次與澳洲合作,共同籌建稀土產業鏈,美國將斥資3040萬美元資助澳企Lynas在德州建設一個稀土分離工廠。《日經中文網》報導,由於歐美、日本和大陸等主要國家均提出去碳化目標,純電動汽車可望普及,用於馬達磁鐵的稀土需求持續增加,但稀土主要分布在大陸,存在供給風險,因此作為新的生産國,土耳其備受關注。報導指出,去年12月在日本石油天然氣金屬礦物資源機構(JOGMEC)召開的稀土線上會議,Eti Maden的一名高管表示,該公司的礦山能開採釹(用於磁鐵的)等稀土,很有潛力。本次演講會有近140人參加,可見日本企業的關注度之高。目前,Eti Maden已建設了分離稀土礦石的試驗工廠,預計將於3月之前投入營運,該公司將借助試驗工廠分離出釹、镨及鈰等稀土,從而成為穩定的稀土供應商。此外,Eti Maden公司正計畫推薦實際驗證,呼籲日本等買家提供相關稀土處理、提取的經驗和技術,一旦成功分離稀土,Eti Maden計畫將來投入約3億美元建設商業用工廠。報導並提到,日本對於中國稀土供給一直有擔憂,因為大陸2021年1月發布了加強管理的方針,要求加強開採和加工稀土的總量管理,還要求出口企業嚴格遵守法規。2011年,日本石油天然氣金屬礦物資源機構等向澳洲稀土企業萊納斯出資並提供貸款,一直為該公司的生産提供支援。因此,日本很期待生産釹的土耳其成為稀土供給國,這將有助於日企稀土採購來源的多樣化。日本石油天然氣金屬礦物資源機構的理事霜鳥洋指出,日本稀土的用途有32%用於磁鐵。高於世界平均的28%。不過,廣泛用於純電動汽車和家電等馬達的釹不耐熱。為了提高面向純電動汽車等的磁鐵的耐熱性和磁力,最近開始添加屬於中重稀土元素的鋱和鏑。這些中重稀土類在大陸以外的儲量極少,土耳其能否生産目前仍是未知數。 近年來,日本逐漸將稀土的來源擴大至澳洲等,此前約9成從大陸進口,到了2018年降至近6成,但需求增加的中重稀土元素,基本上完全從大陸採購,至今仍難擺脫依賴。此外,之前媒體也報導,美國再次與澳洲合作,共同籌建稀土產業鏈,美國將斥資3040萬美元資助澳企Lynas在德州建設一個稀土分離工廠,每年預計生產5000噸。文章來源:日經中文網(中時新聞網)